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Eduard Model Accessories a été créée en 1989 au sous-sol de la société copropriétaire Ctirad Kuraks, en Tchécoslovaquie (l’actuelle République Tchèque). Deux ans auparavant, M. Kurak et Vladimir Sulc avaient commencé à utiliser la photogravure pour leurs propres besoins, avant de conclure qu’ils pourraient vendre leurs produits à des magasins et des particuliers. C’est ainsi que le premier kit photogravé à l’échelle 1/48 d’un avion Su 25K fut fabriqué en 1990 pour être vendu. D’autres kits suivirent dans la même année. Leur succès fut tel que la société trouva enfin un siège adapté et inaugura en 1991 sa première ligne de production.

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Eduard Model Accessories a été créée en 1989 au sous-sol de la société copropriétaire Ctirad Kuraks, en Tchécoslovaquie (l’actuelle République Tchèque). Deux ans auparavant, M. Kurak et Vladimir Sulc avaient commencé à utiliser la photogravure pour leurs propres besoins, avant de conclure qu’ils pourraient vendre leurs produits à des magasins et des particuliers. C’est ainsi que le premier kit photogravé à l’échelle 1/48 d’un avion Su 25K fut fabriqué en 1990 pour être vendu. D’autres kits suivirent dans la même année. Leur succès fut tel que la société trouva enfin un siège adapté et inaugura en 1991 sa première ligne de production.

La demande pour d’autres échelles étant très forte, des versions au 1/72 et 1/35 furent bientôt ajoutées, suivies quelques années plus tard par les navires. Les deux premiers modèles – un Sopwith Schneider et un Sopwith Baby, tous les deux à l’échelle 1/72 – sont sortis en 1993. La production de modèles réduits en plastique imposa un autre déménagement dans des locaux plus spacieux, capables d’accueillir aussi de nouveaux effectifs. L’année 1994 fut très importante, grâce à la réalisation du premier kit à l’échelle 1/48 – un Fokker E III – qui remporta un vif succès sur le marché ainsi qu’un prix à Nuremberg. Fin 1995, l'entreprise revendiquait 10 kits sur le marché et une multitude de kits photogravés. Par ailleurs, elle mit en place une collaboration avec Jules Bringuier (Classic Airframes) pour produire ses modèles.

En 1996, la société acquit un nouveau bâtiment à Obrnice, qu’elle restructura complètement. Entre-temps, un nouveau procédé de moulage des modèles avait été mis au point. Dénommé LTM, il a considérablement amélioré la qualité des kits de la société. Depuis cette époque, la recherche et l’amélioration technologiques permanentes ont abouti à l’utilisation de moules entièrement métalliques, permettant de produire en une seule fois des dizaines de milliers de maquettes, avec une rapidité jamais atteinte auparavant. Le début de l’année 1997 a été marqué par un nouveau déménagement et par l’acquisition de nouveaux équipements.

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